|
Miksi upotetut pohjalenkit?
Siten lavan pinta jää tasaiseksi ja monet tavaran repeytymiset ja rikkoutumiset estyvät, lavalle ei tarvitse myöskään etsiä lankunpätkiä levyjä kuljetettaessa. Käyttämämme upotetut pohjalenkit ovat myös erittäin vahvoja ja kestävät 1500 kg vedon, erotuksena monesta muusta kärrystä. Tottakai ne maksavat meille tuplasti ja teettävät lisää työtä, mutta "kaikessa jonkun on oltava ensimmäinen."
Miksi pitää olla lehtijouset ja iskunvaimentajat?
Koska ne antavat pehmeämmän kulun, sanoi Hitlerin aikaisen kumivääntöakselin
kauppaaja mitä tahansa.
Miksi lehtijouset pitää olla parabeli-mallisia 1- lehtisiä?
Siksi, että testeissämme todettuna ne joustavat tyhjinä paremmin ja lastattua kestävät enemmän kuormaa. Jarrullisissa käytämme 2 - lehtisiä parabelijousia.
Miksi pitää olla korkeat tuetut laidat?
Jotta tavaraa mahtuisi kerralla enemmän. Tuet tarvitaan mm. eliminoimaan humoristisen perhosen lentoa muistuttavan värinän, jota näkee halpatuotteissa ja laitojen ulos/sisään taipumisen estämiseen esimerkiksi liinoja kiristettäessä.
Miksi pitää olla 2v täystakuu?
Jotta ostajan ei tarvitse pelätä laadun puolesta.Yleensä kärryissä on vuoden takuu ja siitäkin on rajoitettu kaikki kuluvat osat pois. Mikä se sellainen takuu on?
Miksi aisan pitää olla pitkä?
Jotta olisi helpompi peruuttaa, sillä lyhyt aisa on peruutettaessa melkein heti linkussa ja
rikkoo auton helposti.
Miksi teillä on EU hyväksytyt aisat, kun kansallinen hyväksyntäkin riittäisi?
Koska myymme tuotteitamme myös ulkomaille EU alueelle.
Miksi kärryissä pitää olla korkeussäätö?
Jotta kärry olisi suorassa jokaisen auton perässä. Autoissa koukkukorkeudet vaihtelevat.
Miksi pitää olla vedenpitävät kompakti laakerit?
Koska ne ovat huoltovapaat ja kestävät paljon paremmin kuin tavalliset.
Miksi kippi ja vahvistettu takalaita ajosilta?
Kuormaamisen helpottamiseksi. Ihmiset kuljettelevat mönkijöitä ja moottorikelkkoja peräkärryissä.
Miksi pitää olla kuomu?
Loskan, veden ja suolan takia.
Miksi kuomun pitää olla Jaxal merkkinen?
Koska siinä on RST vahvisteet reunoissa ja katossa. Lisäksi se on mittatarkka, eikä siihen jää etukulmiin puutarhaletkun meneviä aukkoja. Lisäksi siinä on 3v. halkeamattomuus takuu. Meillä ovat myös kuomutiivisteet silikonipintaisia laitaan jäätymisen estämiseksi.
Mikä on optimi koko?
Se on jokaisella henkilökohtainen näkemys. Suosituin koko on 150 x 300 x 34 cm
Miksi suurempi kärry?
Että kulkisi enemmän tavaraa kerralla. Meillä on nykyisin tyypitettynä (2009) mallistossa jarrullisia keveitä kärryjä, joita voi vetää TÄYSILLÄ MASSOILLA melkeimpä autolla kuin autolla LAILLISESTI!
Myös kortin puolesta laillisesti, sillä jos peräkärryn kokonaismassa ylittää auton oman
massan on oltava e kortti. Tiesitkö sitä?
Esimerkiksi: Mallimme 330LJ on kokonaispainoltaan 1050 kg, lähes jokainen auto on 1050 kg painoinen. Tähän kärryyn saat kuormata 780 kg AB kortilla LAILLISESTI, ja myös autosi saa vetää sitä ilman virkavallan huomautuksia.
Miksi pienempi?
Että olisi helpompi käsitellä ja varastoida se.
Miksi vahvempi?
Että ei sortuisi taakan alle. On tapauksia jolloin asiakkaalla on ollut jarruttomassa kärryssä yli 1500 kg, keinutelissä jopa yli 2500 kg (esdesvastuutonta) kuormaa ja akselin navat (ei akseli) on vääntynyt, mutta tutkittaessa itse kärryä, ei siinä havaittu mitään vikaa.
Miksi Farmi Pro kärry?
Koska siinä on kaikki hyvän kärryn ominaisuudet tinkimättömästi. Se on kahteen kertaan ajateltu kokonaisuus käyttäjän kannalta, siksi sitä ei voi myydä ALE tuotteena.
Miksi keinuteli?
Koska se puolittaa kuopat.
Miksi vahvistettu kuomu?
Ettei tarvitse vaihtaa rikkoutunutta kerran vuodessa.
Miksi kuomussa pitää olla kaasujousikevennys?
Kuomu painaa 30-50 kiloa saranoineen.
Miksi kipissä pitää olla kaasujousikevennys?
Jos on kuomu tai keinuteli, niin kaasujousi auttaa kipin nostossa. Et tarvitse kaveria.
Miksi pohjavaneri pitää olla vahva?
Että kärry olisi kunnollinen, 9 mm on liian veltto ja puhkeutuu nopeasti,
minimi pohjalevyn paksuus kunnollisessa kärryssä on 12mm.
Miksi kärry pitää voida lukita helposti riippulukolla, ilman kettinki virityksiä?
Onhan siinä kettinki yms. virityksessäkin riippulukko, näytää tosin komealta. MOT
 |
Haluatko kerralla hyvän kärryn?
Tilaa tästä sähköpostiisi tietopaketti, joka kertoo sinulle kaiken mitä sinun täytyy tietää peräkärryistä tehdäksesi hyvän ostoksen.
Lisäksi saat e-kirjan: Onnistu peräkärrykaupoissa
Kirjassa käydään läpi 12 kysymystä, joilla selvität
kärryn ominaisuudet ja myyjän asiantuntemuksen. |
Sähköpostiosoitteesi on 100% turvassa.
Emme koskaan luovuta yhteystietojasi kolmansille osapuolille. |
Keinuteli vai yksiakselinen?
Telivaunun selkein etu tulee esiin epätasaisilla alustoilla, jolloin teli ottaa vastaan epätasaisuudet ja itse vaunu (lava) ja kuorma kulkevat tasaisemmin, myös liukkailla sivuttaiskitka on keinutelissä suurempi, eikä se lähde sivuluisuun. Turvallisuutta arvostavat valitsevat keinutelin useimmin. Teli vai yksiakselinen on kuitenkin suuresti makuasia. Pääasia, että vaunussa on lehtijouset, että se myös joustaisi, eikä hakisi ajouria kovuutensa johdosta.
Tarvitseeko jarruton peräkärry talvirenkaat?
Jarruttomassa perävaunussa ei tarvitse olla talvirenkaita.
Aisojen E-hyväksyntä vaatimus tuli voimaan 2007 alusta? Mitä se vaikuttaa?
Se vaikuttaa katsastamiseen ja tyyppihyväksyntään, sekä virkavallan suhtautumiseen maantiellä. Kaikki Farmi aisat ovat läpäisseet testit. Monella valmistajalla se vaikutti myös aisojen muutoksiin ja osa valmistajista ei tehnyt mitään (testaaminen on kallista) ja ne kulkevat aikansa, kunnes virkavalta kerää ne pois maanteiltä, voipi olla ikävämpi yllätys. Kannattaa kysellä vaadittuja merkintöjä aisoissa.
Sisätyykö ALV hintoihin?
Kyllä aina!
Minkälainen takuu teillä on?
Rajoittamaton 2 vuotta.
Miksi kokonaistakuunne on vuoden pitempi, kuin muilla valmistajilla?
Eipä ole korjausruuhkaa tullut nytkään. Mielestämme tämän hintaisen hankinnan on
yksikertaisesti kestettävä kokonaisuutena, myös kuluvilta osiltaan minimissään 2v.
Miten pitkät toimitusajat teillä on?
Suurin osa mallistosta on varastotavaraa ja valmiiksi rekisterissä, jopa kuomutettuna.
Kuinka paljon valmistatte peräkärryjä vuosittain?
Vuonna 2008 valmistimme n.2320kärryä. Liikevaihtomme on noussut tasaisesti n.20% vuosittain, koko tämän vuosituhannen. Vaan eipä nouse enää nyt 2009 kun tuli tämä yleismaailmallinen taantuma, joka meillä näkyi Syyskuussa 2008.
Missäpäin Suomea sijaitsette?
Meillä on Nurmijärvellä kaksi valmistushallia, tässä ajo-ohje: http://www.farmi.fi/ajoohje.html
Mistä löytyy hinnat?
http://www.farmi.fi/hinnat.htm
Onko teillä jälleenmyyjiä?
http://www.farmi.fi/resellers.htm
Mistä löytyy kaavio sähkökytkennöistä?
http://www.farmi.fi/sahkot.htm
No kehuppa vähän omaa kärryäsi!
Katsoppa näitä firmoja, jotka ovat sen tutkineet perusteellisesti ja tehneet jokainen ostopäätöksen >> referenssit
Ovatko kärrynne tyyppihyväksyttyjä?
Melkein kaikki mallit ovat. Erikoiskärryt katsastetaan yksilöllisesti!
Miksi ette erikseen mainosta puhkiruostumattomuustakuuta?
Se on täysin turhaa kikkailua, kaikki tietävät, ettei sinkattu teräs ruostu puhki vuosikymmeniin.
Mikä teidän kärryssänne on parempaa kuin muissa?
Montakin yksityiskohtaa, mutta jos toisit jokun muun merkin rinnalle niin esittelelemme mielellämme. Eroja on.
Onko Suomessa muita laadukkaita peräkärryjä?
On. Esimerkiksi Kajonlinna Palojoelta tekee laatukärryjä.
Onko maassamme tosi huonoja kärryjä myynnissä?
On, mutta emme ota kantaa, muuta kuin selvästi liikenteessä vaaralliksi dokumentoituihin,
sellaisia on ollut yksi malli, mutta siitäkin lienee jo parannettu versio markkinoilla.
Miksi käytätte nykyisin vain ruotsalaisia Jaxal tehtaan kuomuja?
Vaihdoimme taakuutyönä liian monta toisen valmistajan kuomua.
Miksi käytätte saksalaisia KNOTT tehtaan huoltovapaita napoja?
Siksi, kun suomalainen ei huolla yleensä kärryään ja nämä ovat huoltovapaita.
Kompaktinapoja vrt. auton navat.
No, mikälaista huoltoa kärrynne sitten kaipaa?
Yleisimmissä jarruttomissa malleissa ei sitten yhtään mitään, pyörien kiristys pitäisi kuitenkin tehdä kerran ja vetopää pitää vaseliinissa.
Miksi käytätte saksalaisia JOKON valoja?
Niissä on kunnollinen muovituki lampulle (pellinpalan sijasta), lampun alla oleva kieleke on ruostumatonta terästä, liitin on ns. hopelaliitin ja roiskevesitiivis ja johtosarja on yhtenäinen ilman minkäälaisia jatkoliitoksia. Siis laiskuuttamme, kun emme viitsi niitä korjailla takuutyönä.
Etuvalonne on useimmissa malleissa aran ja rikkimenevän näköinen, miksi?!
Niinpä näkö onkin, mutta todellisuudessa se on kestävämpi, se taittuu joustavan kumin pässä vaikkapa aivan laidan myötäiseksi ja sitä voi murjoa melkein miten vaan, eikä se mene rikki, lisäksi se ei riko itse mitään, esimerkiksi asiakkaan polvilumpiota tai naarmuta vetoauton maalipintaa. Sitä voi murjoa myös pakkasessa aivan käsittämättömästi. Sekin on saksalainen JOKON.
Miksi useimissa malleissanne on nykyisin parabeli (1-lehtinen) jousi?
Syy 1. Parabelijousta ei voi valmistaa kuin kunnollisessa jousitehtaassa.
Syy 2. Parabeli on joustavampi kuin 3-lehtinen kevyellä kuormalla ja tyhjänä ajettaessa, siis mielyttävämpi, sekä lastattuna kantavampi kuin kolmelehtinen!
Mainostatte vesitiivitä laakereita, onko sellaisia olemassakaan?
Niin luultiin yleisesti vuoteen 2004 saakka, mutta saksalaisen venelehden testi, jossa ne uittivat sitä 6-viikkoa vedessä osoitti sen vedenpitävyyden, nykyisin niissä lukeekin WATER PROOF.
Teidän venetrailereissanne ei ole irroitettavia valoja, miksi?
Ei tarvitse, sillä meillä on kaikissa malleissamme kippi, joka noukkii (asikkaiden kokemuksen mukaan) veneen vaikka nurmikolta (esim. malli V75) lisäksi valot ovat sijoitetut selvästi akselin yläpuolelle, joten uittaakin voi valojen kastumatta.
Miten kärryn voi lukita helpoimmin?
Riipulukolla vetopäähän, katso kuvaa:
|
