Jarrujen säätötarpeen näkee katsastusaseman jarrutesterin lisäksi käsijarrukahvan asennosta. Silloin kun se osoittaa suurinpiirtein suoraan ylös niin säätö on kohdallaan.

Siitä huolimatta siellä voi olla heittoa pyörien kesken.

Säätö on yksinkertaista ”kiristä vaijeria” tyyppiä, kaikkien jarrujen yhteinen tasosäätö tapahtuu vetopään takaa lähtevässä terästangossa olevasta vanttiruuvista, sitä pyörittämällä koko tanko joko lyhenee tai pitenee.

Oikea säätö "nyrkkisääntönä" ilmaistuna on silloin kun käsijarrukahva osoittaa suoraan ylöspäin.

Mikäli jarruissa on heittoa pyörien kesken voi niitä säätää vedontasauslevyyn tulevista säätömuttereista jotka ovat kiinni joko lähtevissä vaijereissa tai terästangoissa.

Kun vedontasauslevyt ovat suunnilleen suorassa kulmassa vetävään tankoon nähden on jarrujen säätö balanssissa.

Jokaisessa jarrurummussa on vielä erikseen mahdollisuus hienosäätää jarrujen herkkyys.

Kun jarrut on säädetty vantista ja vedontasauslevyistä lähes kohdalleen, voidaan hienosäätää vielä jarrut siten, että kiristetään jarrukilvessä olevaa 17 mm pulttia samaan aikaan rengasta pyörittäen kunnes tuntee että jarrut alkaa ottamaan kiinni. Siitä kierros-kaksi takaisin (kaikkiin renkaisiin sitten sama kierros määrä) ja jarrut ovat säädetty.

Tiedoksi: Kaikissa jarrunavoissa on nykyisin peruutusautomatiikka, joten erillisä linkku-lukituksia ei enää tarvita.